701 Supermoto

​701 슈퍼모토는 모던한 스타일링, 프리미엄 부품, 그리고 최신 기술이 조화를 이루어 그 어떤 모델과도 비교할 수 없는 특별함을 자랑합니다. 순수한 슈퍼모토 라이딩의 즐거움을 도로 위에서 만끽하실 수 있도록 설계되었으며, 강력한 단기통 엔진의 퍼포먼스는 다양한 전자 라이더 보조 장치를 통해 원하는 대로 다듬고 제어하실 수 있습니다. 완벽하게 균형 잡힌 섀시를 갖춘 701 슈퍼모토는 코너에서 코너로 매끄럽게 미끄러지듯 주행하며 도로를 지배하는 짜릿한 경험을 선사합니다.

Engine
재설계된 크랭크케이스는 저항을 줄여 단기통 엔진이 이전 세대보다 더 높은 토크와 최고 출력을 발휘할 수 있도록 중요한 역할을 합니다. 여기에 새롭게 추가되거나 개선된 다양한 부품들과 업데이트된 밸브 타이밍이 더해져, 검증된 LC4 엔진은 최신 배출가스 기준을 충족하면서도 선형적이고 제어 가능한 출력 특성을 유지합니다. 최신 엔진의 또 다른 장점은 서비스 주기가 향상되었다는 점으로, 오일 교환 주기가 기존 모델의 10,000km에서 15,000km로 늘어났습니다.​

Exhaust​
최신 세대 701 슈퍼모토에는 개선된 배기 시스템이 장착되어 있습니다. 두 개의 람다 센서와 헤더 파이프 안으로 이동된 촉매 변환기가 배출가스를 제어하여 배출가스 기준을 충족하도록 합니다. 이 업데이트된 설계 덕분에 라이더는 성능 향상을 위해 테크니컬 액세서리 범위의 사일렌서를 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다.

Gearbox
6단 기어박스에는 클러치를 사용하지 않고도 모든 기어 변속이 가능한 옵션 사양인 Quickshifter+가 장착될 수 있습니다. 이 시스템은 두 개의 센서를 사용하며, 하나는 변속 암에 위치해 기어 레버의 움직임을 감지하면 순간적으로 출력을 줄여줍니다. 두 번째 센서는 기어 선택을 감지하고, 다음 기어가 체결되면 출력이 즉시 완전히 복원됩니다. Quickshifter+는 더욱 부드러운 가속과 향상된 접지력을 제공하며, 높은 부하 상황에서도 안정적으로 작동합니다.

Cylinder head
콤팩트한 싱글 오버헤드 캠샤프트(SOHC) 4밸브 실린더 헤드는 42mm 흡기 밸브와 34mm 배기 밸브를 갖추고 있습니다. 이 밸브들은 신뢰성 높은 로커암 시스템에 의해 작동되어 고회전에서도 정밀한 밸브 타이밍을 제공합니다. 또한 개별적으로 제어되는 점화 타이밍을 가진 듀얼 스파크 플러그 레이아웃은 최적의 연료 효율을 보장합니다.

Frame
가벼운 크로몰리 강 트렐리스 프레임은 특유의 우수한 조종 성능을 해치지 않으면서 약간 더 높은 강성을 갖도록 개선되었습니다. 정밀하게 계산된 비틀림 강성과 종방향 유연성 덕분에 지형으로부터의 세밀한 피드백이 라이더에게 그대로 전달됩니다.

Subframe
자체 지지형 리어 서브프레임은 3.4갤런(13리터) 연료탱크가 통합되어 있어 최적의 무게 배분을 제공합니다. 폴리아미드 탱크는 열가소성 회전 성형 공정을 통해 단일 구조로 제작되어 가벼운 무게를 실현합니다.

WP forks​
WP APEX 프론트 포크는 224mm의 휠 트래블을 제공하며, 슈퍼모토 주행을 위해 특별히 설계되었습니다. 각 다리에 스프링이 장착된 오픈 카트리지 디자인을 채택했으며, 각 포크 다리 상단에 명확히 표시된 다이얼을 통해 압축 및 리바운드 설정을 각각 30단계로 미세 조정할 수 있습니다.

WP shock
WP APEX 리어 쇼크는 개인 맞춤 세팅을 위해 압축 및 리바운드 설정을 조절할 수 있습니다. 아스팔트로부터 높은 수준의 피드백을 전달하는 링크 시스템과 연결되어 있으며, 240mm의 리어 휠 트래블을 제공하여 직선 구간과 코너를 가리지 않고 편안함과 안정성을 보장합니다.

Airbox
재설계된 에어박스에는 엔진으로의 공기 흐름을 개선하기 위한 흡기 스노클이 장착되어 있습니다. 업데이트된 버전은 에어박스를 구성하는 부품 수를 줄이면서도 이전 세대의 검증된 에어 필터를 그대로 유지합니다.

Fuel pump
최신 세대 701 슈퍼모토에는 고압 연료 펌프가 장착되어 있습니다. 이는 연료 분무를 원활하게 하고 스로틀과 리어 휠 간의 보다 직접적인 연결감을 제공하는 중요한 역할을 합니다. 또한 이 펌프는 연료 필터를 손쉽게 교체할 수 있도록 설계되었습니다.

Ride-by-wire throttle
Keihin 전자 연료 분사 시스템은 스로틀 그립과 기계적 연결이 없는 50mm 스로틀 바디를 갖추고 있습니다. 라이더가 스로틀을 열거나 닫을 때, 스로틀 밸브는 엔진 매니지먼트 시스템(EMS)에 의해 전자적으로 제어되며, EMS는 엔진 파라미터와 센서 데이터를 지속적으로 비교해 이에 맞게 조정합니다. 그 결과 부드럽고 즉각적인 출력 전달이 구현됩니다.

Brakes
보쉬의 최신 ABS 기술은 로드, 스포츠, 슈퍼모토, 슈퍼모토+의 네 가지 설정을 제공합니다. 여기에 전면의 4피스톤 플로팅 브렘보 캘리퍼와 320mm 디스크, 후면의 1피스톤 브렘보 캘리퍼와 240mm 디스크가 조합되어 자신감 있는 제동 성능을 보장합니다.

Bodywork
새롭게 업데이트된 그래픽은 더욱 매끄럽고 세련된 보디워크에 적용되었으며, 인체공학적으로 설계되어 라이더와 모터사이클의 일체감을 높이고 자유로운 움직임을 보장합니다. 라디에이터 슈라우드 위까지 이어지는 연장 시트는 더욱 나은 그립감과 타이트한 코너에서의 제어력을 제공하여 주행 경험을 한층 강화합니다. 전면의 헤드라이트 유닛에는 LED 전구가 장착되어 모든 저조도 환경에서 시야를 밝혀줍니다.

Electronic rider aids
핸들바에 장착된 스위치 큐브를 통해 라이더는 다양한 전자식 주행 보조 기능을 활용하여 주행 경험을 극대화할 수 있습니다. 스트리트, 스포츠, 그리고 옵션 사양인 트랙 모드까지 세 가지 주행 모드를 상황이나 취향에 맞게 손쉽게 선택할 수 있습니다. 트랙 모드는 서킷이나 와인딩 로드를 위해 설계되었으며, 론치 컨트롤, 안티-윌리, 모터 슬립 레귤레이션(MSR), 슬립 어저스터 기능을 포함합니다. 또한 최신 701 슈퍼모토의 현대적인 사양을 강조하듯, 코너링 MTC와 네 가지 ABS 모드 선택이 가능해 라이더가 자신의 주행 스타일에 가장 적합한 세팅을 활성화할 수 있습니다.

Connectivity
라이드 허스크바나 앱과 연동하면 라이더의 스마트폰을 통해 향상된 커넥티비티 기능을 사용할 수 있습니다. 전화를 걸거나 받을 수 있고, 음악을 재생할 수 있으며, Turn-by-Turn+ 내비게이션을 통해 길을 놓치지 않고 안내를 받을 수 있습니다.
*국내 미지원 기능

TFT dashboard
크고 선명한 4.2인치 TFT 대시는 눈부심 방지 스크린이 적용되어 알루미늄 핸들바 앞쪽에 깔끔하게 통합되어 있습니다. 주행에 필요한 필수 정보를 한눈에 제공하며, 최신 세대 701 슈퍼모토에서 반가운 업그레이드 요소입니다. 또한 주행 중 기기를 충전할 수 있도록 대시보드 아래에는 USB-C 포트가 손쉽게 접근할 수 있게 마련되어 있습니다.

Supermoto+ ABS and Sport ABS​
슈퍼모토+ ABS가 활성화되면 라이더는 리어 휠을 잠가 타이트한 코너에서 슬라이드를 유도할 수 있습니다. 이 시스템은 모터사이클의 기울기 각도를 감지하여, 701 슈퍼모토가 급격히 기울어진 상태에서 잠시 ABS를 해제합니다. 전륜은 ABS 기능이 그대로 유지되어 완전한 제어가 가능합니다.
스포츠 ABS는 ABS가 개입하기 전까지 라이더가 더 과감하게 브레이킹할 수 있도록 합니다. 전·후륜 모두 ABS 기능이 유지되지만, 개입 시점이 늦춰져 더 강한 제동이 가능하며, 리어 휠 리프트 억제 기능도 줄어들어 보다 강력하고 정밀한 제동 동작을 지원합니다.

701 Supermoto  I  2026 Technical Accessories