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701 ENDURO최신형 701 ENDURO는 한계 없는 퍼포먼스를 선보입니다. 완벽하게 균형 잡힌 섀시를 기반으로 정교하게 제작된 701 ENDURO는 현대 모터사이클 제조 기술의 최전선에 서 있습니다. 최신 기술을 적용한 고성능 엔진은 다양한 전자식 라이더 보조 장치를 통해 개별화된 설정이 가능하며, 장거리 주행에 최적화된 설계로 비포장 도로나 거친 지형은 물론, 일반 도로에서도 뛰어난 주행 성능을 발휘합니다. |
Frame
가벼운 크로몰리강 트렐리스 프레임은 기존의 뛰어난 핸들링 특성을 유지하면서도 약간 더 높은 강성을 갖도록 업그레이드되었습니다. 정밀하게 계산된 비틀림 강성과 종방향 유연성을 통해 지형에서 오는 세밀한 피드백이 라이더에게 직접 전달됩니다. 또한, 센터 스탠드 브래킷의 위치가 프레임에서 변경되어 설치 편의성이 한층 개선되었습니다. |
Subframe
자체 지지식 리어 서브프레임에는 3.4갤런(13리터) 용량의 연료 탱크가 일체형으로 설계되어 있어, 최적의 무게 배분을 이뤄냅니다. 이 연료 탱크는 열가소성 회전 성형 공법을 통해 제작된 단일 구조의 폴리아미드 소재로 완성되어, 한층 가벼운 무게를 자랑합니다. |
WP forks
WP XPLOR 프론트 포크는 265mm의 휠 트래블을 제공하며, 듀얼 스포츠 주행을 위해 특별히 설계되었습니다. 각 포크 레그에 스프링을 적용한 오픈 카트리지 방식으로 제작되었으며, 상단에 위치한 눈에 잘 띄는 다이얼을 통해 컴프레션과 리바운드 세팅을 각각 30단계로 세밀하게 조절하실 수 있습니다. |
WP shock
WP XPLOR 리어 쇼크는 압축과 리바운드 설정을 조절할 수 있어 개인 취향에 맞춘 세팅이 가능합니다. 오프로드 지오메트리가 적용된 링크 시스템과 연결되어 있으며, 250mm의 리어 휠 트래블을 제공하여 모든 종류의 지형에서 편안함과 안정성을 보장합니다. |
Airbox
에어박스에는 엔진으로의 공기 흐름을 개선하기 위한 흡기 스노클이 장착되어 있습니다. 업데이트된 버전은 에어박스를 구성하는 부품 수를 줄이면서도 이전 세대의 검증된 에어 필터를 그대로 유지합니다. |
Fuel pump
최신 세대 701 엔듀로에는 연료 분무를 원활하게 하고 스로틀과 리어 휠 간의 연결감을 향상시키는 고압 연료 펌프가 장착되어 있습니다. 또한 이 펌프는 연료 필터 교체를 용이하게 해줍니다. |
Engine
재설계된 크랭크케이스는 저항을 줄여 단기통 엔진이 이전 세대보다 더 많은 토크와 최고 출력을 발휘할 수 있도록 중요한 역할을 합니다. 검증된 LC4 엔진은 최신 배출가스 기준을 충족하며, 선형적이고 제어 가능한 출력 특성을 유지합니다. 최신 엔진의 추가적인 장점으로는 서비스 주기가 개선되어 오일 교환이 이제 15,000km마다 한 번만 필요하다는 점이 있습니다. |
Cylinder head
콤팩트한 싱글 오버헤드 캠샤프트(SOHC) 4밸브 실린더 헤드는 42mm 흡기 밸브와 34mm 배기 밸브를 갖추고 있습니다. 이 밸브들은 고회전에서도 정확한 밸브 타이밍을 제공하는 신뢰성 높은 로커암 시스템으로 작동됩니다. 개별적으로 제어되는 점화 타이밍을 가진 듀얼 스파크 플러그 배열은 최적의 연료 효율을 보장합니다. |
Exhaust
최신 세대 701 엔듀로에는 개선된 배기 시스템이 장착되어 있습니다. 두 개의 람다 센서와 헤더 파이프 안으로 이동된 촉매 변환기가 배출가스를 제어하여 배출가스 기준을 충족하도록 합니다. 이 업데이트된 설계 덕분에 라이더는 성능 향상을 위해 테크니컬 액세서리 범위의 사일렌서를 빠르고 쉽게 교체할 수 있습니다. |
Gearbox
6단 기어박스에는 클러치를 사용하지 않고도 모든 기어 변속이 가능한 옵션 Quickshifter+가 장착될 수 있습니다. 이 시스템은 두 개의 센서를 사용하며, 그중 하나는 변속 레버에 위치합니다. 기어 레버의 움직임을 감지하면 순간적으로 출력이 줄어듭니다. 두 번째 센서는 기어 선택을 감지하며, 다음 기어가 결합되면 출력이 완전히 복원됩니다. Quickshifter+는 보다 부드러운 가속과 향상된 접지력을 제공하며, 높은 부하 상황에서도 작동합니다. |
Ride-by-wire throttle
Adler의 APTC(Adler Power Torque Clutch)를 사용하여 급가속 시 리어 휠 그립력을 제어하여 동력 손실을 최소화하고 리어 휠을 안전하게 제어하며 코너 주행 시 Chatter(털림) 현상을 방지하여 코너를 빠져나가는 속도를 높일 수 있습니다. 따라서 운전자는 클러치의 최대치 제어력과 완벽한 다운쉬프팅을 즐길 수 있습니다. |
Brakes
Lean-angle(주행 기울기) 감응 트랙션 컨트롤 시스템은 리어 휠 회전수를 항상 모니터링하여 휠의 회전 속도가 라이딩 상황에 비례하지 않을 경우 즉각적으로(0.001초) 엔진 rpm을 제어합니다. 트랙션 컨트롤은 차량의 주행 기울기에 따라 리어휠의 슬립을 최소화하기 위해 끊임 없이 개입하여 출력을 제어합니다. 트랙션 컨트롤의 개입 정도는 주행 모드에 따라 차이가 발생하며 라이더가 원할 시 비활성화 할 수 있습니다. |
Dynamic Slip Adjust
Bosch의 최신 ABS 기술은 임도주행에 민감하여 엔듀로 주행에 최적화된 고급 설정을 갖추고 있으며 Brembo의 고성능 브레이크 시스템과 조화를 이루어 최적의 제동력과 안전성을 제공합니다. 프론트는 직경 300mm 디스크 타입의 2 피스톤 플로팅 캘리퍼 방식이며, 리어는 직경 240mm 디스크 타입의 싱글 피스톤 캘리퍼를 사용합니다. 라이더는 최적의 균형잡힌 브레이크 성능을 확인하실 수 있으며 ABS기능은 숙련된 라이더라면 완전히 끌 수도 있습니다. |
Bodywork
고강도 알루미늄 합금으로 제작된 블랙 D.I.D 림은 701 Enduro 모델의 공격적이고 현대적인 느낌을 더해줍니다. 701Enduro의 오프로드 엔듀로 성향을 극대화하기 위해 프론트 21인치, 리어 18인치 휠을 체택했습니다. |
Electronic rider aids
아노다이즈 CNC 트리플 클램프는 정밀하게 계산되어 유연성있고 내구성이 강하게 설계되었습니다. 이 유연한 포크는 차체로 전달되는 주행 스트레스를 줄이고 라이더가 제동 중이나 울퉁불퉁한 지형을 통과할 때 노면의 상태를 편안하면서도 직관적으로 느낄 수 있습니다. |
Connectivity
라지에이터 쉬라우드 까지 덮힌 긴 시트와 어떤 환경에서도 최고의 그립력을 제공하기 위한 기능적 형태의 시트는 혁신적인 차체 구조를 구현합니다. 엔진과 프레임을 단단히 감싸고 있는 701의 차체는 인체공학적 설계로 라이더의 몸과 차체가 유연하게 연결하도록 설계되어 있어 모든 주행 상황에서 라이더가 머신을 완벽하게 제어할 수 있습니다. |
TFT dashboard
핸들바에 장착된 맵 샐랙터 스위치를 통해 엔진의 동력 특성(라이딩 모드)을 두 가지로 선택할 수 있습니다. MODE1은 스포티 맵으로 트랙션 컨트롤 시스템이 더욱 민감하게 작동하며, 휠 슬립과 윌리를 최대한 제어하는 공도주행용 맵입니다. MODE2는 레이스 맵으로 트랙션 컨트롤의 간섭을 최소화하고 매우 공격적인 스로틀 반응성을 느낄 수 있습니다. MODE2에서는 휠 슬립과 윌리 모두 허용되어 험로 주행과 레이스에 특화된 맵입니다. 오프로드 모드에서는 ABS는 앞 브레이크에서만 작동하고 라이더는 오프로드에서 리어 휠을 잠궈서 컨트롤할 수 있고, 프론트 ABS감도도 낮게 설정되어 비포장 도로에서 효율적인 제동을 할 수 있게 됩니다. |
701 Enduro I 2026 Technical Accessories
